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発行者：武虎
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ジャンル：競馬
公開開始日：2014/08/21
最終更新日：2024/11/17 03:14
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日経新春｜◎ヨーホーレイク3人気1着
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ＡＪＣＣ｜◎ボッケリーニ4人気3
東海Ｓ ｜★スワーヴアラミス7人気1着
京都記念｜★タガノディアマンテ8人気2着
共同通信｜★ダノンベルーガ3人気1着
中山記念｜★アドマイヤハダル3人気3着
阪急杯 ｜★トゥラヴェスーラ9人気2着
弥生賞 ｜★ボーンディスウェイ9人気3着
スプリＳ｜◎ビーアストニッシド5人気1着
阪神大賞｜★アイアンバローズ5人気2着
日経賞 ｜◎ボッケリーニ4人気2着
大阪杯 ｜◎アリーヴォ7人気3着
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■「皐月賞」馬体診断予想
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▼予想実績 ※…配信なし
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2021｜◎タイトルホルダー8人気2着
2021｜★ステラヴェローチェ6人気3着
2020｜★ガロアクリーク8人気3着
2019｜不的中
2018｜★サンリヴァル9人気2着
2017｜不的中
2016｜★ディーマジェスティ8人気1着
2015｜不的中
2014｜◎トゥザワールド1人気2着
2013｜◎コディーノ3人気3着
2012｜◎ゴールドシップ4人気1着
2011｜不的中
2010｜不的中
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▼舞台適性
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【クラス】G1
【コース】中山
【距 離】2000m 芝・右
【適 性】A/T型-I(加速/根幹-中距離)
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▼馬体レーティング ※プレミア記事完全公開
――――――――――――――――――
113｜１頭
112｜キラーアビリティ、ジオグリフ、ジャスティンパレス、他３頭
111｜ジャスティンロック、ダンテスヴュー、ビーアストニッシド、他３頭
110｜マテンロウレオ
――――――――――――――――――
▼予想印 ※プレミア記事完全公開
――――――――――――――――――
◎１頭
★ジオグリフ
☆ジャスティンパレス、他１頭
――――――――――――――――――
▼馬体診断 ※プレミア記事完全公開
――――――――――――――――――
今日は診断開始が遅く眠気もマックス。
とりあえず、行けるとこまで一気に綴り
、残りは朝一に綴るか。
今走＜馬体写真あり＞
――――――――――――――――――
キラーアビリティ
一言、父ディープインパクト産駒らしい
「馬体良血らしさ」があり、かつ、よく
言う「省エネなチャンピオン系」の典型
的なモデルというか骨格構造。
結論を言うと、トータルで欠点がない。
「リスクの低さ」ならメンバー中最右翼
はこの馬かな。今走適性、ＳＰ面、心肺
性能、完成度など、全ての面が高レベル
でそろっている。
以上、この馬も例年なら本命◎か一撃★
指名だろう。
ただ、今年はどんなに評価しても対抗○
まで。これは、この馬に限ったことでは
ない。馬体から本命◎はどう逆立ちして
も”あの馬”以外に打てない。
一応、本馬自身の馬体の不満点を挙げて
おくなら、まず、この手の馬体（仕上げ
易い構造）なのに、今回仕上がりが少し
甘め。
もう一つは、やはり規格スケールの点で
物足りない点。
実は、この馬”良く言えば”だが、過去
の＜皐月賞＞勝馬好走馬のなかで、この
馬体とかぶる馬として、真っ先に思い出
したのが、あの三冠馬オルフェーヴル。
なので、どうしても「オルフェーヴル比
で見てしまう」ため、まぁ顔が大きいの
はオルフェも同じなのでいいとしても、
上体深みと頸椎の長さが物足りないな。
ちなみに、独自表現を今一度解説
------------------------------------
・「良血らしさ」…皮膚質／筋肉脂肪率／骨格質量／骨格末端質量などに軽量感がある。車やバイクで言うなら「外装カウル／材質／足回りの軽量化」にあたる
・「省エネなチャンピオン系」…骨格の構造バランスが良い、上体の規格スケールがコンパクト設計などに使うことが多い。車バイクで言う「エンジンやフレームなど走る基幹構造が燃費向上」されたモデル
------------------------------------
ジオグリフ
この馬も、先のキラーアビリティ同様、
上体が深いな。ただ、こちらは可動起点
側（肩甲骨＆寛骨）が大きい比重だ。
まぁ、キラーアビリティと似た馬体では
ないので、本来、今回なら構造比が近い
ダンテスヴューと比較するほうが、似た
馬体同士で”特徴の差”は伝わり易いと
思う。
ただ、キラーアビリティと比較したほう
が、馬体タイプが違う分、”性能の差”
が伝わり易いかと思う。
つまり、同じ「心肺機能の高さ」の裏付
けがある馬体でも、片やキラーは「省エ
ネ」タイプと診断、一方本馬は「万能」
タイプの「チャンピオン系」だ。
その理由は、二頭の「首起点、先の可動
比重、足回り起点重心」などの違いだ。
以上、そうだな、この「同じ心肺機能の
高さがある」と言っても、二頭の違いを
例えるなら、
・キラーが、国産エコカーやバイクならホンダの４００ｃｃ
・ジオは、外国産高排気量、バイクならドゥカティ９００ｃｃ
そんな感じかな。本馬は、キラーよりも
パーツ単位のエネルギー量は高いものの
、それを走行でうまく活かし切れるか、
という意味でロスな面も垣間見える。
とにかく、初見時に「皐月賞勝ち負けを
意識した馬体」であり、今回仕上がりが
ちと甘いが、現状の筋肉比重などからも
ここは勝負時だ。
ジャスティンパレス
確か、前走の＜ホープフルＳ＞で本命◎
指名した馬体かな。馬名のジャスティン
はおぼえていたが、パレスなのかロック
なのか？おぼえておらず、紛らわしい。
以上、この馬体「松田国厩舎らしい」と
言ったと思うが、まさにその感じ。
と、寝不足でもう説明が雑で申し訳ない
が、今回なら、他にデシエルトなども、
松国さんは好きなんじゃないか。
小回りベストではないが、総合的な性能
バランスも良く、持続＆ＳＰ面の強みも
安定と根幹Ｇ１はいい。
一応、「松田国厩舎らしい」というのも
独自表現なので、簡単に言えば
------------------------------------
「上体の可動骨格の起点側＆受け側ともに長さがあり、かつその傾斜角が広く、長躯短背で、肩＆股関節が低め、それでいて膝関節は高い」という骨格構造
------------------------------------
これが「松国さんの好みの馬体だ！」と
私は思う、否確信している。
まぁ人間も、過去に付き合った女性男性
を大体見ていくと、その人の好きなタイ
プがわかるだろ。あれと同じ。
ジャスティンロック
同じジャスティンでも、パレスと違う。
真逆だな。
以上、調教師とは違い「馬主さんの好み
の馬体」というのは見極めが難しい場合
が多いかもしれないな。
現に、この二頭を見ても、走る上で主要
な性能や適性面に影響するパーツや構造
が全く正反対な部分がチラホラ。同じ人
が馬体で選んだとは思えないな。
とにかく、ギア小径、加速ハンドリング
性能など、単純な小回り急坂という今走
適性では断然こちらが向く。
が、パレスには万能さがあり、他の規格
スケールや強みの面では劣るな。
ダンテスヴュー
一言、「今回ならジオグリフが近い」。
ジオ比では「可動骨格コンパクト、膝下
短め」などが特徴。
以上、ジオより「省エネ性能」を感じ、
かつ、本馬のほうが「化骨＆筋肉の両面
での完成度も高い」と言える。
ただ、その「省エネ性能」なら、キラー
アビリティのほうが、本馬以上にその他
総合的な良さがある。
ビーアストニッシド
一言、「今年、誤診断した一頭」だな。
以上、「どう誤診したのか？」は本命◎
を打った前走＜スプリングＳ＞の解説を
参照。
ちなみに、誤診断の確率はわからないが
、年に数頭、まぁ１％未満じゃないかと
思う。まぁ見ているのが写真である以上
、必ず間違いは起こる。
とにかく、完全なマイラー仕様でＳＰ面
での優位性はあるが、距離延長に対する
融通性の面では、持続や省エネ性能など
は凡庸。
ここもスローが吉も、適性＆ライバル比
からも、非根幹の前走が完全にベター。
マテンロウレオ
一言、「素通り」というのは失礼なので
「馬体では測れない馬」だな。
以上、父ハーツクライ、と言われても、
正直、「まぁ父産駒に多い淡泊さで緩さ
はあるが…」という程度だ。同父ダノン
ベルーガと比較、、しなくていいか。
