頸椎・肩甲骨・胸椎・腰椎が長く、いかにも「持続シフト」の上体構造だが、肘膝や飛節などのフロント含め足回り起点が上体比で「ローダウン仕様」。父に似た構造だが、「細かなギアチェンジが不得手」で「長時間走行での燃費消費もそれなり」と、京都外でない今年の阪神内ではリスクが高い。やはり、前走本命◎を打った持続フラット平坦の非根幹２２００こそベターな面は否めない。

セレシオン

デビュー前の馬体確認のみ。この馬もこのグループ共通の前後水平起点構造で阪神開催ではリスク高。タイプとしてヴェローナシチーに近いだろうが、現時点の馬体不明。

マイネルトルファン

デビュー前の馬体確認のみだが、正直、この馬の評価は迷う。確認した複数の写真から想定した馬体タイプが少し一致せず。撮影時期で化骨成長の違いがある分を加味しても断定しづらい。それだけ構造比の癖が少なめで、おそらくこのグループ内では最もバランスがいい可能性も。今回、現時点の馬体も最も見たかった馬だ。たぶんアスクビクターモアが最も近いかな。

ポッドボレット

父ジャスタウェイ同様の前後長めな水平起点構造。当診断のタイプで言う典型的な【Ｌ型】馬体だ。ただ、父より明らかに「頸椎・肩甲骨・胸椎の長さが短く、膝や飛節の位置や折も浅め」など柔らかみに欠き、「持続エネルギー量と距離融通性で物足りず」と言える。

------------------------------------

以上、このＡグループの結論として

・最もリスクが低いのはアスクビクターモア

・長距離や阪神不向きなリスクと同時に、長距離向きの持続性能の強み屈指はヴェローナシチー

印を打てるレベルはこの２頭。アスクは

対抗○か押え▲、ヴェローナは一撃★か

穴☆と言ったところだ。

他は、まぁ仮に現時点の馬体写真があれ

ば、マイネルトルファンも打てるかも…

と、それはタラレバだな。

Ｂ「中長距離仕様」の馬体

------------------------------------

ガイアフォース

プラダリア

------------------------------------

まず、先のＡグループよりも

長距離への適性（融通性）がある馬体構造

というなら、まだ何頭かいる。

が、そのなかでも、今回の阪神開催含め

総合的な評価でリスクが少ない馬体

と言えば、まずこの２頭かな。

ちなみに、２頭とも馬体そのものの構造

は異なるので、そのあたりを少し解説。

------------------------------------

ガイアフォース

いわゆる馬体の「上下動からの持続振動時間の長さといったストライドやエネルギー量の高さ」がある構造。

プラダリア

いわゆる馬体の「前後動からの持続惰性時間の長さといったストライドやエネルギー量の高さ」がある構造。

------------------------------------

以上、この２頭では、上体のスケールの

点でガイアフォースが上だ。

ただ、この馬を「ステイヤー」というに

は、振り子質量が重め、体脂肪も高めに

見える…

と、まぁその個人的な「ステイヤーの定

義」自体が古臭いのだろうな。３０００

での大きなリスクでもないか。未だどう

しても、ライスシャワーやスペシャルウ

ィークにステイゴールド、ヒシミラクル

やメジロブライト、ナリタトップロード

などの馬体とついつい比較してしまうの

は悪い癖だな。

とにかく、ガイアフォースは無難に高評

価すべきだ。

ただ、先のアスクビクターモアよりＳＰ

面から堅実さは劣る。狙うなら単勝。

プラダリアは、春＜ダービー＞で一撃★

指名したように長距離もいい。

が、良くも悪くも可動＆駆動の骨格容量

がコンパクト設計＆化骨完成度も高く、

今回仕上がりはいいが、春からの成長力

も今一つ。

その意味で、ライバル比では今回ベター

だが、条件的にも＜ダービー＞がベター

と言える。

Ｅ「マイラー」タイプの馬体

------------------------------------

セイウンハーデス

アスクワイルドモア

ビーアストニッシド

------------------------------------

さすがに、今は馬体的にも「ＳＰが重要

な菊花賞」とは言え、

明らかに距離面でのビハインドがある馬体

と言える。

とりあえず、一言ずつ

------------------------------------

セイウンハーデス

このグループ内では最も距離融通性がありそうな軽量化モデル

アスクワイルドモア

さすがに「高速ギア比が高い構造」とは言え、それもこの足回りや上体過多では「燃費消費が外車並み」で、そのギアを活かす前に燃料切れな感

ビーアストニッシド

ＳＰ面の裏付けだけなら…と、とにかくこの馬体がここで善戦した時点で３０００ｍでやった意味がないと言える

------------------------------------

Ｃ「高速ギア比重が高い」馬体

------------------------------------

ボルドグフーシュ

ヤマニンゼスト

フェーングロッテン

------------------------------------

この３頭は、先のＢグループよりさらに

ギア比が高速よりになっている馬体構造

と言えるかな。

ちなみに、「ギア比とは？」というのは

バックナンバーを参考に。今説明する暇

がない。

とりあえず、ニュアンスとしてこの３頭

の馬体は

走る上での「一完歩の後半の動作」にエネルギーが加わり易い

そういった馬体構造や特徴がある。

ただし、先のＢグループより、この

「高速ギアへの比重が高い」ことが、イコール

「より長距離向きやステイヤータイプ」とは言えない

グループ分けで、Ａ→Ｂと段々距離適性

が長くなっているため、このＣグループ

で「長距離仕様」と分類したいところだ

が、そうそう都合よく単純に評価分類が

できなかったので、この「高速ギア」と

言う表現になっている。

とにかく、「高速ギア重視のセッティン

グ」とは言え、馬体全体で距離適性含め

どうなのか？そのあたりを解説。

------------------------------------

ボルドグフーシュ

短背バランス型で、足回りハイセッティング＆軽量化モデルと長距離仕様だが、同時に、キャスター角きつめの胸椎コンパクトなど、可動の持続性と心肺機能が凡庸。小回り急坂への万能さと同時に、長距離Ｇ１馬という馬体にはズレる。

ヤマニンゼスト

まぁ今回「最も長距離ステイヤータイプ」の馬体と言えば、この馬一択。今回無難に有力視できるＢグループの「ガイアフォースよりも柔らかみと軽量化」で長時間走行に向き、「プラダリアよりも短背構造のハイセッティング」と完歩ギャップも大きい。ただ、懐コンパクトで心肺機能の面などから、ステイヤーフェチとして「過去の好馬体ステイヤーたち」との比較で物足りなさがある。また、当然阪神より京都外向きとハマり要素が高い。

フェーングロッテン

今回「最も高速ギア重視のセッティング」という意味では、本馬かアスクワイルドモア。ただ、両馬ともそれが「振り子過多の比重」からきており、かつ、その可動が前めやローセッティングと、全身運動においてスムーズに活かし切れないバランスにある。

------------------------------------

以上、このＣグループはギア比重に癖が

ある分、それを長距離（長時間走行）で

活かし切るための、それ以外の特徴構造

のバランスの良さが必要。

その意味で、やはり「メンバー中最も長

距離ステイヤー仕様」と言えるヤマニン

ゼストが最右翼。

Ｄ「バランス型」の馬体

------------------------------------

ディナースタ

------------------------------------

一言で、今回単純に最も「美しいな」と

思えた馬体がこの馬だ。

ずばり、当診断でよく言っている「馬体

チャンピオン系」の部類だ。顔・首差し

・上体・四肢という全体比のバランスは

メンバー屈指。

ただ、同時にそれでも本命◎には迷う。

理由は、先ほど名前を挙げた「個人的に

好きなステイヤーたち」の馬体とは基本

構造が異なるからだ。

例えば、

・首抜け軽く振り子軽量だが、頸椎の長さが普通。

・かつ、長躯短背で肩股＆肘膝関節といった可動＆駆動という振り起点が低め

・さらに、後肢の飛節は下曲飛など

つまり、燃費効率の良さ、ＳＰ面、ギア

比など、トータルバランスがとれている

好馬体だからこそ、「菊花賞向き」とい

う評価とは少しズレてくるわけだ。

ちなみに、このタイプの馬体で、過去に

長距離ステイヤー戦で活躍した馬で思い

出す馬と言えば、まぁマヤノトップガン

とシュヴァルグランくらい。どちらかと

言えばマイノリティーだ。

かつ、その２頭より、本馬はさらに肩口

フロントの遊び一息や短背でローダウン

気味だと思う。よりバランス型でＳＰシ

フトしている感だ。

そういえば、今年「馬体超名馬」評した

あのイクイノックスを、より短背コンパ

クトにしたモデルとも言える。他では、

あのダート馬のインティだったかな？、

その馬も浮かぶくらい。

とにかく、「過去の長距離名馬の馬体に

近い」構造もそれ自体がマイノリティー

で、決して「ベタな長距離ステイヤーら

しい馬体」とは言えない。

かつ、「馬体チャンピオン系らしい」好

バランスを誇るが、「長距離戦向きでは

ない造り」も少しある。

その点で、自信を以て印が決まらない。

本命◎か一撃★か、相手次第だな。

以上、昨年同様この菊花賞

額面上は、長距離ステイヤー戦だが、

馬体が長距離ステイヤーの馬の激走は万に一つ

それでも「馬体ステイヤーフェチ」とし

て、その万に一つを決め打ちし印を打ち

たいところだ。

が、今年はレーティングの数値や各評価

からもわかると思うが傑出馬不在の難解

混戦。

レーティングＴＯＰの評価ニュアンスも

○ガイアフォース

▲アスクビクターモア

☆プラダリア

★ヴェローナシチー

★ディナースタ

★ヤマニンゼスト

自信を以て本命◎がいない。

ということで、人気がない２頭に印を打

っておく。

▼馬体レーティング

――――――――――――――――――

112｜ガイアフォース、アスクビクターモア、プラダリア、ヴェローナシチー、ディナースタ、ヤマニンゼスト

111｜ジャスティンパレス、ボルドグフーシュ、セレシオン、フェーングロッテン、マイネルトルファン、

110｜セイウンハーデス、ビーアストニッシド、ポッドボレット、アスクワイルドモア

――――――――――――――――――

▼予想印

――――――――――――――――――

◎ディナースタ

★ヤマニンゼスト

――――――――――――――――――

▽推奨買い目/Ｄ ※推奨順

◎単複

★複単

☆複単

Ｄ(期待値Ｄダウン) ※4人気以内で確定

ジャスティンパレス

10/23(日)
阪神11R
菊花賞(G1)

レース結果
着順	枠	馬番	馬名	タイム
1	7	14	アスクビクターモア	レコード
2	2	4	ボルドグフーシュ	ハナ
3	8	17	ジャスティンパレス	１／２

払戻金
単勝	14	410円	2番人気
複勝	14 4 17	160円 290円 330円	1番人気 4番人気 7番人気
枠連	2-7	850円	2番人気
馬連	4-14	2,030円	9番人気
ワイド	4-14 14-17 4-17	790円 770円 1,920円	8番人気 7番人気 25番人気

馬単	14-4	3,370円	10番人気
３連複	4-14-17	6,440円	23番人気
３連単	14-4-17	30,010円	79番人気
WIN5		3,116,990円	2番人気

該当記事での印・予想買い目・資金配分

印	着順	枠番	馬番	馬名	オッズ	人気	斤量	馬齢	騎手	調教師	馬体重(kg)
注	6着	3	5	ヤマニンゼスト	33.8	10	57.0	牡3	武豊	栗東千田輝彦	500.0
◎	14着	7	13	ディナースタ	18.8	8	57.0	牡3	横山和生	栗東辻野泰之	462.0

※この記事は2022年10月23日 15:50まで330円で販売していました。

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