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発行者：武虎
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ジャンル：競馬
公開開始日：2014/08/21
最終更新日：2024/11/17 03:14
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![プレイバック馬体診断～過去の名馬10選 [PART1]](/resource/file/2371/info/mob_icon.jpg){kind=icon}
プレイバック馬体診断～過去の名馬10選 [PART1]
馬体チェックシート【完全版】
馬体優先主義【完全版】
▼舞台適性
【クラス】G3
【コース】阪神内
【距 離】1400m 芝・右
【適 性】A/L型-SM(加速/非根幹-スプリントマイル)
▼馬体レーティング ※プレミア記事完全公開
─────────────────
112｜１頭
111｜ロードクエスト、他１頭
110｜２頭
─────────────────
▼予想印 ※プレミア記事完全公開
─────────────────
○１頭
☆スマートオーディン、ヒルノデイバロー、他２頭
─────────────────
▼馬体解説 ※プレミア記事完全公開
今回＜馬体写真あり＞
─────────────────
ロードクエスト
最近も綴ったと思うが、明確な強みが
あり、かつ、それが活きそうなビック
レースがあるのに、実際のローテは、
それと真逆一直線を突き進んでいると
いう馬。
ズバリ、「豚に真珠、釈迦に説法、馬
の耳に念仏」状態の人側のローテ選択
で、至極もったいない。そう、馬体が
泣いている。
以上、ハンドリング性能やピッチの速
さを裏付ける馬体構造からも、無論、
今走適性も高い馬体ではある。
が、結論を言えば、もっと長い距離で
走りをみてみたく、このあたりの距離
では、無難な印も打ちたくないかな。
まぁ、緩い流れとなりそうな非根幹の
１４００は、根幹マイルなどより激走
し易さはあると思うが。
ちなみに、≪某サイト≫の解説にある
ように、確かに本馬の馬体は、正方形
のシルエットである。
が、”馬体構造”から言えば、決して
「正方形のシルエット＝マイラー」で
はない。
なぜそうなのか、このあたりは、また
近日配信の【号外記事】で解説予定。
とにかく、「正方形のシルエット＝マ
イラー」、これは、あくまで”馬体の
常套文句”で良く言われるに過ぎず。
それ以上それ以下でもない。
≪某サイト≫だけでなく、こうした”
言葉”だけを基準に、それをたよって
診断する人のなんと多いことか。もっ
たいない限りだ。
≪某サイト≫～無料会員登録
今回＜馬体写真なし＞
─────────────────
時間なく、馬体一言一気にいく。
スマートオーディン
小回りで緩い流れの非根幹というハン
パな舞台向きではない本格派マイラー
仕様。素材的に、馬体格上だが、この
あたりで激走するのはもったいないか
な。
ヒルノデイバロー
かなり癖があるが、強みもある馬体で
、非根幹がベスト、１４００もいい。
とにかく、道中、流れに合わせた加減
速をせず、マイペースでの走行必須と
いう馬体だ。流れの外から、マイペー
スで運べば、そのストライドでハマり
もあるかな。まぁ、急坂がいいわけ造
りでもなく、また、急激な加齢重めも
ありそうな造りだが。
※この記事は2019年02月24日 15:50まで102円で販売していました。
▼舞台適性
【クラス】G2
【コース】中山
【距 離】1800m 芝・右
【適 性】A/L型-MI(加速/非根幹-マイル中距離)
▼馬体レーティング ※プレミア記事完全公開
―――――――――――――――――
111｜スワーヴリチャード、他４頭
110｜２頭
―――――――――――――――――
▼予想印 ※プレミア記事完全公開
―――――――――――――――――
◎１頭
★ハッピーグリン、他１頭
―――――――――――――――――
▼馬体結論 ※プレミア記事完全公開
今回＜馬体写真あり＞
─────────────────
スワーヴリチャード
本馬も、父ハーツクライ産駒の馬体上
級素材に多い【持続ＣＬ型】のそれ。
いわゆる胴長、長方形のシルエット。
ただ、いつも言うが、だからと言って
本馬を中長距離馬というには、ざっく
りし過ぎかな。このあたりは、前号で
配信した【号外記事】を参考に。
----------------------------------
馬体で”距離適性”を見極める（１）
～馬体パーツには二種類ある
----------------------------------
ちなみに、ご存じのとおり、父産駒の
馬については、よくその馬体について
父の馬体最高傑作ジャスタウェイなど
との比較で説明している。
本馬の場合、ジャスタほど「前後伸び
・やわらかみ・振り子キレ（軽量や折
）」がない。ただ、その分、縦めのシ
ルエット（体高な比重）ではある。
とは言え、前懐深み凡庸、胴も水平間
延び気味で、馬体を「動的」に見ると
、長時間走行での消耗が少ない（省エ
ネ）構造ではなく、長距離でのリスク
も内存している。故に、中ｏｒ長距離
どちらかと言えば、中距離仕様が強め
だな。
以上、【持続Ｃ型】ベースの構造故、
中山急坂が良いとは言えないが、距離
の質＆尺の両面から、今回の１８００
など、中距離非根幹が最もパフォーマ
ンスが安定するだろう。
今回＜馬体写真なし＞
─────────────────
ハッピーグリン
未だ確認できているのは、＜デビュー
前＞の馬体写真のみだが、それが素晴
らしく、確か前走の＜ＪＣ＞でも激走
期待で印を打ったかと思う。
以上、今走適性はベストではないが、
無論、このあたりの馬体メンバー相手
なら、差してハマるに足る馬体好素材
だ。
※この記事は2019年02月24日 15:50まで102円で販売していました。
