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発行者：武虎
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ジャンル：競馬
公開開始日：2014/08/21
最終更新日：2024/11/17 03:14
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◇2020年予想的中レース一覧 ＜現在65戦31的中＞
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京都金杯｜★ボンセルヴィーソ 14人気3着
フェアリ｜◎ポレンティア 5人気3着
東海Ｓ ｜★ヴェンジェンス3人気2着
根岸Ｓ ｜★モズアスコット3人気1着
シルクＳ｜◎アウィルアウェイ3人気1着
東京新聞｜◎クリノガウディー5人気3着
きさらぎ｜★ストーンリッジ3人気1着
京都記念｜★ステイフーリッシュ3人気3着
中山記念｜★ソウルスターリング6人気3着
弥生賞 ｜◎サトノフラッグ2人気1着
阪神大賞｜★トーセンカンビーナ5人気2着
桜花賞 ｜◎デアリングタクト2人気1着
皐月賞 ｜★ガロアクリーク8人気3着
マイラＣ｜◎ヴァンドギャルド2人気3着
ＮＨＫＣ｜★ギルデッドミラー6人気3着
オークス｜★ウインマイティー13人気3着
マーメＳ｜◎センテリュオ2人気2着
宝塚記念｜◎キセキ6人気2着
中京記念｜★ラセット6人気2着
関屋記念｜◎サトノアーサー4人気1着
札幌記念｜★ペルシアンナイト6人気2着
北九記念｜◎アウィルアウェイ10人気3着
新潟２歳｜◎フラーズダルム3人気3着
新潟記念｜★サンレイポケット5人気3着
小倉２歳｜★フォドラ5人気3着
セント記｜◎サトノフラッグ1人気2着
オールカ｜◎センテリュオ5人気1着
スプリＳ｜◎アウィルアウェイ10人気3着
秋華賞 ｜◎デアリングタクト1人気1着
天皇賞秋｜★フィエールマン5人気2着
ＡＲ共杯｜★サンアップルトン9人気3着
みやこＳ｜◎クリンチャー1人気1着★エイコーン9人気3着
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■「チャンピオンズカップ」馬体診断予想
━━━━━━━━━━━━━━━━━━
▼予想実績
------------------------------------
2019｜不的中
2018｜不的中
2017｜★テイエムジンソク1人気2着
2016｜不的中
2015｜不的中
2014｜不的中
------------------------------------
▼舞台適性
------------------------------------
【クラス】G1
【コース】中京
【距 離】1800m ダート・左
【適 性】C/L型-MI(持続/非根幹-マイル中距離)
------------------------------------
▼馬体レーティング ※プレミア記事完全公開
――――――――――――――――――
112｜タイムフライヤー、他２頭
111｜サンライズノヴァ、モズアスコット、他６頭
110｜アナザートゥルース
――――――――――――――――――
▼予想印 ※プレミア記事完全公開
――――――――――――――――――
◎１頭
★タイムフライヤー、他１頭
――――――――――――――――――
▼馬体診断 ※プレミア記事完全公開
――――――――――――――――――
今走＜馬体写真あり＞
――――――――――――――――――
アナザートゥルース
馬体シルエットでもわかるほど癖がある
骨格構造だ。その振り子（首や四肢）に
対し、上体の可動＆駆動の位置（肩関節
や股関節、寸胴肋骨）など、独特だな。
そうだな、何というか「各パーツ同士の
相性（セッティング）がチグハグ」…と
そんなバイクならぬ馬体だ。まぁ、四肢
軽さはあるが、それも起点＆骨量とも癖
あり甘いな。
以上、その＜性能面～理想的な乗り方＞
を言うなら、「ギア数は少なくＳＰ単調
＆高速ギアも甘いが初速ギアは上々」の
ため＜先行＞が吉。
かつ、「持続性能では振動面はダメだが
心肺面に強みがある」ので追い比べでな
く＜早め惰性＞勝負が吉。
というわけで、＜先行＆惰性＞が本馬の
性能面の強みが出易い理想的な乗り方と
言うわけだ。
サンライズノヴァ
これも先のアナザートゥルース同様に、
走る上で性能や適性の違いとなる＜重要
な骨格の起点位置（ポイント）＞がチグ
ハグというか特徴的な馬体。いわゆる馬
体癖馬だ。
ただ、結論を言えば、＜先行ベター＞な
アナザートゥルース、＜差しベター＞な
本馬と、二頭の骨格の起点ポイントは真
逆だ。
以上、とにかく「振りが軽く速い」のが
本馬の強み。ただ、その「振りの原動力
が弱み（可動構造が甘い）」でもあり、
残念というか、それ故、「弱い相手やス
ローに強く、強い相手やタフな流れ、自
ら動く競馬ではもろい」面もある。
タイムフライヤー
これもわかり易い。いかにも「松田国厩
舎らしい馬体」だ。
やはり、今回なら同タイプはゴールドド
リームだろう。同じマイラー仕様だが、
本馬のほうが前振り子や上体比重が適度
など、より「万能＆省エネ＆ＳＰ絶対値
の高さ」がある。まぁ、その分規格スケ
ールでは劣るが。
以上、とにかく１８００という中距離要
素もある今回、ＳＰ性能が高いのをいい
ことに、スタート後に好位置につけ易い
からと、前半から小出しにアクセル（ギ
ア）を入れてしまう乗り方はＮＧ。
ズバリ、馬体の構造面だけでなく、本馬
の最高速度の高さという強みを最大限に
活かすには、「最も走る速度差がでやす
い＜ゴール直前＞にこそ、その強みを活
かす」という乗り方がベストとなる。
とまぁ、走りのパフォーマンスが乗り方
に大きく左右され易い高い馬体と言える
かな。
モズアスコット
おっと、最後が本馬か。今回、馬体癖馬
を何頭か解説したが、本馬こそ、まさに
「馬体真打」ならぬ「癖馬真打」だな。
その特徴、馬体の”骨格”を見るまでも
ないだろう。”ただのシルエット”だけ
見ても十二分、他馬とは違う違和感を感
じるはず。馬体素人でもわかるはずだ。
以上、それにしても相変わらずブサイ○
だな。これほどのアンバランス＆癖強い
骨格構造なので過去に詳しく解説済だろ
う。とにかく、当診断で言う「１４００
ベスト」という馬体だ。
今回、非根幹自体はいい。が、距離延長
は「燃費が悪い構造」にあり不安。スロ
ーな流れはほしいところ。
加え、本馬は「ギア比の癖が強い構造」
にある。これわかるかな？…少し説明す
るなら
１．ギア数が少ない
２．初速ギアの加速はいい
３．中速ギアは加速が悪く
４．高速ギアのＳＰ伸びも一息
そんな構造だ。
それ故、「道中、走りながらのギアチェ
ンジは至極ゆっくりで、できる限り高い
ギアに入れるのを遅らせる（脚を溜めに
溜めて）」…といった乗り方が最もパフ
ォーマンスを上げ易いのが想像できる。
最後に、過去バックナンバーを探してみ
たが、やはり本馬について細かく解説し
ていたので載せておくが、しかし、我な
がら長文で読む気がしないな。これじゃ
だめだなと痛感。
モズアスコットの詳細解説
