菊花賞 馬体診断予想です。
◇著者ツイッター
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◇2022年予想的中レース一覧 <現在63戦34的中>
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京都金杯|★ザダル7人気1着
日経新春|◎ヨーホーレイク3人気1着
京成杯 |★ロジハービン5人気2着
AJCC|◎ボッケリーニ4人気3
東海S |★スワーヴアラミス7人気1着
京都記念|★タガノディアマンテ8人気2着
共同通信|★ダノンベルーガ3人気1着
中山記念|★アドマイヤハダル3人気3着
阪急杯 |★トゥラヴェスーラ9人気2着
弥生賞 |★ボーンディスウェイ9人気3着
スプリS|◎ビーアストニッシド5人気1着
阪神大賞|★アイアンバローズ5人気2着
日経賞 |◎ボッケリーニ4人気2着
大阪杯 |◎アリーヴォ7人気3着
皐月賞 |◎イクイノックス3人気2着★ジオグリフ5人気1着
フローラ|★シンシアウィッシュ9人気3着
マイラー|★ファルコニア4人気3着
Vマイル|★レシステンシア6人気3着
オークス|★スタニングローズ10人気2着
ダービー|◎イクイノックス2人気2着
安田記念|★サリオス8人気3着
エプソム|★ガロアクリーク8人気2着
マメイド|★ウインマイティー10人気1着
函館記念|◎ハヤヤッコ7人気1着
中京記念|◎ファルコニア1人気3着★ベレヌス6人気1着
レパード|★カフジオクタゴン7人気1着
小倉記念|★ヒンドゥタイムズ10人気2着
セントS|◎ファストフォース6人気2着
セント記|◎ガイアフォース3人気1着
オルカマ|★ジェラルディーナ5人気1着
スプリS|◎ウインマーベル7人気2着
凱旋門賞|◎アルピニスタ2人気1着★トルカータータッソ6人気3着
秋華賞 |◎ナミュール2人気2着
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■「菊花賞」馬体診断予想
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▼予想実績
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2021|不的中
2020|不的中
2019|不的中
2018|★フィエールマン7人気1着
2017|不的中
2016|不的中
2015|不的中
2014|不的中
2013|不的中
2012|◎ゴールドシップ1人気1着
2011|不的中
2010|不的中
2009|◎フォゲッタブル7人気2着★スリーロールス8人気1着
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▼舞台適性
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【クラス】G1
【コース】阪神内
【距 離】3000m 芝・右 内
【適 性】A/T型-E(加速/非根幹-ステイヤー)
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▼馬体グループ ※文末公開
※ドゥラドーレス、シェルビーズアイ、シホノスペランツァの3頭は馬体写真が見つからず診断対象外
A「中距離仕様が強め」の馬体
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アスクビクターモア
ジャスティンパレス
ヴェローナシチー
セレシオン
マイネルトルファン
ポッドボレット
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B「中長距離仕様」の馬体
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ガイアフォース
プラダリア
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C「高速ギア比重が高い」馬体
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3頭
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D「バランス型」の馬体
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1頭
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E「マイラー」タイプの馬体
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セイウンハーデス
アスクワイルドモア
ビーアストニッシド
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▼馬体レーティング ※文末公開
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112|ガイアフォース、アスクビクターモア、プラダリア、ヴェローナシチー、他2頭
111|ジャスティンパレス、セレシオン、マイネルトルファン、他2頭
110|セイウンハーデス、ビーアストニッシド、ポッドボレット、アスクワイルドモア
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▼予想印 ※文末公開
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◎1頭
★1頭
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▼馬体診断~総評
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個人的に、馬体は「ステイヤーフェチ」
であり、昔はそうした
「長距離ステイヤーといった馬体が人気問わずしっかり走ってくるレース」
で、JRAで「最もわかり易いG1」と
言ってもよかったこの菊花賞。実際予想
や馬券の相性も抜群に良かった。
が、近年の馬場環境の向上SP化、生産
現場など血統含めSP重視の傾向からも
「馬体がマイラーや中距離タイプの馬でもバンバン勝ち負けできるレース」
となってしまった感。昨年の勝ち馬タイ
トルホルダーなどまさにその典型だ。
とにかく、ひと昔とは逆で
「馬体ステイヤーたちが苦戦傾向にあるレース」
と言え、むしろ「馬体的に難解なG1」
と言える。
しかも、今年も昨年同様に、阪神開催。
「小回りで直線に急坂」と、ここ数年の
SP化以上に、さらに輪をかけてSP面
を求められ易く、益々「馬体的にも距離
適性よりSP面が重要」となり易い。
以上、がまぁそうした冷静な分析はさて
おき、ステイヤーフェチだけに、今年も
頑なに「長距離ステイヤーの馬体を重視
したい」と思う。
では、各グループ毎に解説する。
A「中距離仕様」が強めの馬体
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アスクビクターモア
ジャスティンパレス
ヴェローナシチー
セレシオン
マイネルトルファン
ポッドボレット
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なんとなく一言で表現するため、「中距
離仕様」が強めとは書いてみたが、もう
少し厳密に説明すると、このグループに
共通するのは、
長距離ステイヤー戦や阪神開催では「リスク」が垣間見える馬体である
という点かな。
「長距離が向く」と同時に、「長距離が
向かない」特徴や構造が同居しており、
「中距離のほうがリスクも少なくていい」
という点で共通する。
では、ざっと各馬一言ずつ評価。
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アスクビクターモア
前・中・後駆の前後の比重が高く、頸椎も軽量でSP面含め距離以外の評価が高く、いかにも先行向きで脚質も一致と、阪神開催である点も問題なく、大崩れが考えにくい。春より化骨成長もある。
ジャスティンパレス
アスクビクターモア同様、前後の比重が高く、かつこちらは起点前斜で差しベターだが、やはり筋肉比重も高めで長時間走行での燃費消費は多めだな。
ヴェローナシチー
頸椎・肩甲骨・胸椎・腰椎が長く、いかにも「持続シフト」の上体構造だが、肘膝や飛節などのフロント含め足回り起点が上体比で「ローダウン仕様」。父に似た構造だが、「細かなギアチェンジが不得手」で「長時間走行での燃費消費もそれなり」と、京都外でない今年の阪神内ではリスクが高い。やはり、前走本命◎を打った持続フラット平坦の非根幹2200こそベターな面は否めない。
セレシオン
デビュー前の馬体確認のみ。この馬もこのグループ共通の前後水平起点構造で阪神開催ではリスク高。タイプとしてヴェローナシチーに近いだろうが、現時点の馬体不明。
マイネルトルファン
デビュー前の馬体確認のみだが、正直、この馬の評価は迷う。確認した複数の写真から想定した馬体タイプが少し一致せず。撮影時期で化骨成長の違いがある分を加味しても断定しづらい。それだけ構造比の癖が少なめで、おそらくこのグループ内では最もバランスがいい可能性も。今回、現時点の馬体も最も見たかった馬だ。たぶんアスクビクターモアが最も近いかな。
ポッドボレット
父ジャスタウェイ同様の前後長めな水平起点構造。当診断のタイプで言う典型的な【L型】馬体だ。ただ、父より明らかに「頸椎・肩甲骨・胸椎の長さが短く、膝や飛節の位置や折も浅め」など柔らかみに欠き、「持続エネルギー量と距離融通性で物足りず」と言える。
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以上、このAグループの結論として
・最もリスクが低いのはアスクビクターモア
・長距離や阪神不向きなリスクと同時に、長距離向きの持続性能の強み屈指はヴェローナシチー
印を打てるレベルはこの2頭。アスクは
対抗○か押え▲、ヴェローナは一撃★か
穴☆と言ったところだ。
他は、まぁ仮に現時点の馬体写真があれ
ば、マイネルトルファンも打てるかも…
と、それはタラレバだな。
B「中長距離仕様」の馬体
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ガイアフォース
プラダリア
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まず、先のAグループよりも
長距離への適性(融通性)がある馬体構造
というなら、まだ何頭かいる。
が、そのなかでも、今回の阪神開催含め
総合的な評価でリスクが少ない馬体
と言えば、まずこの2頭かな。
ちなみに、2頭とも馬体そのものの構造
は異なるので、そのあたりを少し解説。
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ガイアフォース
いわゆる馬体の「上下動からの持続振動時間の長さといったストライドやエネルギー量の高さ」がある構造。
プラダリア
いわゆる馬体の「前後動からの持続惰性時間の長さといったストライドやエネルギー量の高さ」がある構造。
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以上、この2頭では、上体のスケールの
点でガイアフォースが上だ。
ただ、この馬を「ステイヤー」というに
は、振り子質量が重め、体脂肪も高めに
見える…
と、まぁその個人的な「ステイヤーの定
義」自体が古臭いのだろうな。3000
での大きなリスクでもないか。未だどう
しても、ライスシャワーやスペシャルウ
ィークにステイゴールド、ヒシミラクル
やメジロブライト、ナリタトップロード
などの馬体とついつい比較してしまうの
は悪い癖だな。
とにかく、ガイアフォースは無難に高評
価すべきだ。
ただ、先のアスクビクターモアよりSP
面から堅実さは劣る。狙うなら単勝。
プラダリアは、春<ダービー>で一撃★
指名したように長距離もいい。
が、良くも悪くも可動&駆動の骨格容量
がコンパクト設計&化骨完成度も高く、
今回仕上がりはいいが、春からの成長力
も今一つ。
その意味で、ライバル比では今回ベター
だが、条件的にも<ダービー>がベター
と言える。
E「マイラー」タイプの馬体
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セイウンハーデス
アスクワイルドモア
ビーアストニッシド
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さすがに、今は馬体的にも「SPが重要
な菊花賞」とは言え、
明らかに距離面でのビハインドがある馬体
と言える。
とりあえず、一言ずつ
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セイウンハーデス
このグループ内では最も距離融通性がありそうな軽量化モデル
アスクワイルドモア
さすがに「高速ギア比が高い構造」とは言え、それもこの足回りや上体過多では「燃費消費が外車並み」で、そのギアを活かす前に燃料切れな感
ビーアストニッシド
SP面の裏付けだけなら…と、とにかくこの馬体がここで善戦した時点で3000mでやった意味がないと言える
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